La carga rápida para los coches eléctricos, un lujo escaso en la Región
Murcia figura entre las comunidades con menos puntos enchufables de más de 150 kW pese al crecimiento del 80% en ventas en el último año
Las administraciones luchan por que la movilidad eléctrica siga ‘enganchando’ cada vez a un mayor número de conductores que se pasen a los coches 100% eléctricos en detrimento de los carburantes para ganar un transporte más sostenible y limpio, pero para que realmente se convierta en una alternativa viable y cómoda, una de las principales asignaturas pendientes es contar con una red de recarga rápida grande y eficiente. Y en la Región de Murcia hay trabajo por delante: de los 739 puntos de recarga que se contabilizan en la Comunidad, solo 28 de ellos (apenas el 4% del total) son de carga ultrarrápida.
La Región es una de las comunidades que se encuentran a la cola respecto al número de cargadores rápidos: hay apenas 8,5 de ellos por cada 1.000 kilómetros de carretera. Murcia entraría en el ‘top 3’ por la cola en el número de cargadores ultrarrápidos por cada 1.000 kilómetros por carretera: solo estarían en una peor situación Galicia (3,5) y Extremadura (6,2). Contando con las Islas Canarias (3,3) y Baleares (6,5), la Región retrocedería al quinto puesto por el final.
Así se pone de manifiesto en un reciente informe elaborado por la Oganización de Consumidores y Usuarios (OCU) en el que analiza a nivel nacional y por comunidades autónomas el número de puntos de carga en estas electrolineras. La cifra murciana difiere mucho de la que se llega a alcanzar en autonomías punteras en movilidad sostenible como son País Vasco (56) y, sobre todo, Madrid (94).
¿Cuántos km puedo hacer cargándolo?
- Con los cargadores más potentes del mercado (250 kW), una recarga de apenas 15 minutos permite recorrer hasta 310 km de autonomía.
- Con los cargadores que tienen entre 150 y 250 kW, en 15 minutos se pueden conseguir unos 190 km de autonomía. También se consideran cargadores ultrarrápidos y van ganado cada vez más peso en autopistas y grandes corredores.
- Los que van de 50 a a 150 kW, más comunes en ciudades y carreteras secundarias, permiten recorrer aproximadamente 125 km con solo 15 minutos de carga.
- La autonomía que se consigue teniendo uno entre 22 y 50 kW baja considerablemente: 65 km en 15 minutos.
- Por último, los cargadores más lentos ( menos de 22 kW) permiten solo 30 km de autonomía en 15 minutos.
La falta de un mayor número de este tipo de cargadores, que cuentan con potencias superiores a 150 kW, supone un hándicap importante a la hora de recargar la batería de un vehículo eléctrico en cuestión de minutos, muy parecido al tiempo que se tarda en llenar el depósito de un coche de gasolina o diésel.
«Aunque ya se comercializan más de 40 modelos eléctricos por menos de 35.000 euros (sin incluir las ayudas del Plan Moves), menos del 7% de los vehículos nuevos vendidos son 100% eléctricos, frente al 18,2% en Francia y al 20,8% en Portugal. Y no parece que la tendencia en España vaya a cambiar mientras los conductores sigan dependiendo para sus viajes de una red de electrolineras tan pobre como irregular», apuntan desde la OCU.
Más compras de recargables
Este panorama coincide con una importante crecida de las ventas de coches eléctricos en la Región de Murcia. En lo que llevamos de año las ventas de vehículos enchufables se han incrementado un 80% al pasar de los 392 a principios de junio del pasado año a los 708 en la actualidad.
El estudio realizado por los consumidores está realizado a partir de los datos facilitados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en su mapa de Red de puntos de recarga de Vehículos eléctricos (Reve).
Echando un vistazo al mapa se observa, como es lógico, que la mayor parte de los puntos de recarga para vehículos eléctricos, dependiendo de si son de carga más lenta o rápida, se sitúa en las inmediaciones de la capital y del área metropolitana de Murcia (más de 335), seguida del centro histórico de Cartagena, Escombreras o Cabo de Palos (más de 120).
Tanto en la zona de Lorca como en San Pedro del Pinatar se contabilizan unos 40 puntos, mientras que la cifra va bajando en municipios como Mazarrón (25), Águilas (21) o Caravaca de la Cruz (9). En localidades como Yecla (15), Mula (7), Cieza (5), Jumilla (4) el número de estas electrolineras públicas es muy reducido teniendo en cuenta la población que hay viviendo en ellas.
El gran problema es que, a pesar de estos números, pocos de ellos son de 150 kW. En este tipo de electrolineras de carga rápida, señala la OCU, «son vitales en los viajes, ya que permiten recargar una autonomía de 200 km en apenas 15 minutos, recortando el tiempo de parada para liberar el punto de carga al siguiente conductor».
Desde la web de Reve informan de que los puntos de recarga que se muestran en el mapa son los públicos para todos los usuarios, como los que se encuentran en las estaciones de servicio, estaciones de recarga, centros comerciales o vía pública. «También se muestran algunos puntos de recarga pública pero de acceso restringido en ciertas condiciones como pueden ser hoteles, aparcamientos con barrera, o similar. No se muestran los puntos de recarga de uso particular como los instalados en las residencias privadas o los que se encuentran en las empresas para uso exclusivo de sus empleados», explican.
Ante este panorama, la OCU urge a «agilizar los trámites y tiempos de conexión a la red de las estaciones de carga, que pueden llegar a superar los dos años desde que se solicita. Así como a aumentar las ayudas a la instalación de electrolineras en la España vaciada, donde la amortización de su coste puede demorarse varios años como consecuencia de la baja densidad de población».
